Cómo se aseguran los autos híbridos y eléctricos en Argentina

Los autos híbridos y eléctricos pueden asegurarse con Responsabilidad Civil, Terceros Completo o Todo Riesgo, igual que los vehículos a combustión. La diferencia aparece cuando ocurre un siniestro: la asistencia, el remolque y la reparación deben contemplar las baterías de alta tensión, la electrónica de gestión energética y los sistemas de carga.

Los autos híbridos y eléctricos ya forman una parte creciente del parque automotor argentino. Según los datos difundidos en la fuente original, durante 2025 se patentaron más de 26.600 vehículos electrificados, un 88% más que el año anterior. En lo que va de 2026, el acumulado habría superado las 49.000 unidades, con una participación cercana al 16% del mercado total, frente al 4% informado para el período anterior.

El crecimiento está vinculado, de acuerdo con ese material, al desembarco y la consolidación de automotrices de origen chino. Los modelos fabricados en China habrían aumentado alrededor de un 600% interanual y representarían el 14,2% de los patentamientos. BYD, BAIC, Chery y Haval concentran más de la mitad de ese volumen, mientras que el Ford Territory aparece entre los cinco modelos o marcas más relevantes mencionados en la nota.

Qué cobertura puede contratar un auto híbrido o eléctrico

La contratación parte de los mismos esquemas disponibles para un vehículo convencional: Responsabilidad Civil, Terceros Completo y Todo Riesgo. La elección depende del uso del vehículo, el nivel de protección buscado y las condiciones de la póliza.

El valor asegurado también se determina con el criterio habitual: el valor real de mercado en plaza. Esto significa que la condición de híbrido o eléctrico no reemplaza la evaluación comercial del vehículo al momento de establecer la suma asegurada.

La diferencia está en identificar correctamente los componentes que pueden intervenir en un siniestro. La cobertura concreta depende del plan contratado y de sus condiciones particulares, por lo que no alcanza con confirmar que el vehículo sea asegurable.

Las piezas que requieren una revisión específica

Federico Polzoni, gerente de Siniestros Motor en La Caja de Ahorro y Seguro, señaló en la nota de Clarín Autos que las piezas originales de esta tecnología están contempladas dentro de las condiciones de cada plan de la compañía.

Entre los elementos que conviene consultar aparecen tres grupos: las baterías de alto voltaje, los sistemas electrónicos que administran la energía y los cables y conectores utilizados para la carga. No todos los daños tienen la misma resolución ni necesariamente se liquidan de la misma manera, porque intervienen el alcance de la cobertura, el diagnóstico técnico y el tipo de reparación necesario.

El cable de carga es un caso ligado al uso cotidiano. La fuente menciona que La Caja incorporó su cobertura ante robo parcial cuando el cable original es sustraído del interior del vehículo o mientras permanece conectado a un punto de carga. Esa condición corresponde al producto de la compañía citada y debe verificarse en cada póliza.

Por qué el remolque necesita protocolos propios

Cuando un vehículo electrificado queda inmovilizado, la asistencia no consiste solamente en engancharlo y trasladarlo. El remolque debe realizarse con procedimientos compatibles con su sistema eléctrico y con el estado del vehículo después del impacto.

Polzoni explicó que los protocolos deben aplicarse desde la asistencia inicial y continuar durante el traslado y la reparación. La razón es que una batería de alta tensión y otros componentes eléctricos pueden exigir medidas de seguridad diferentes de las utilizadas en un auto convencional.

Para el propietario, esto vuelve relevante confirmar si la aseguradora dispone de una red de asistencia preparada para el modelo y la tecnología contratada. La disponibilidad de un servicio de remolque no informa por sí sola cómo se resolverá un traslado después de un choque o una falla.

Qué ocurre cuando el auto llega al taller

Los trabajos de chapa y carrocería pueden ser similares a los de un vehículo a combustión, pero el taller debe cumplir un paso previo: desconectar el sistema de alta potencia antes de comenzar a trabajar. Esa tarea requiere personal capacitado y procedimientos específicos.

La disponibilidad de repuestos y la demora de reparación son dos de las principales dudas de quienes evalúan comprar un híbrido o eléctrico. La respuesta mencionada en la fuente es derivar los trabajos a concesionarios oficiales de cada marca, con piezas garantizadas por las terminales y plazos de entrega que, según la compañía citada, buscan ser equivalentes a los de un vehículo a combustión.

Esto no significa que todos los modelos tengan igual disponibilidad ni que cada reparación vaya a demorar lo mismo. La red oficial, el origen de las piezas, el diagnóstico y la logística pueden variar según la marca y la versión. Por eso, el modelo exacto debe figurar correctamente en la cotización y en la póliza.

Cuándo un daño se considera pérdida total

La presencia de una batería de alto voltaje no convierte automáticamente un choque en pérdida total. Según la explicación atribuida a La Caja, la determinación sigue los parámetros habituales para daños graves en la carrocería y la estructura del vehículo.

La empresa sostiene que un daño en la zona de las baterías sería propio de un impacto estructural severo y que el hecho de que el vehículo sea electrificado no modifica, por sí mismo, la condición de pérdida total. La evaluación final depende del peritaje y de las reglas previstas en la cobertura contratada.

Este punto separa una preocupación frecuente de una regla de liquidación: el costo o la ubicación de una batería no basta para establecer el resultado del siniestro. La aseguradora debe analizar el alcance de los daños conforme a las condiciones del contrato y al estado técnico del vehículo.

Qué consultar antes de asegurar un modelo electrificado

Antes de contratar, el comprador debería pedir por escrito el alcance de la cobertura para la batería, la electrónica de gestión, los cables y los conectores de carga. También resulta necesario revisar cómo se resuelven el robo parcial, el daño durante la carga, el remolque y la reparación posterior a un choque.

Otro punto central es conocer la red de talleres y concesionarios disponible para la marca elegida. La existencia de una cobertura no garantiza que todos los talleres puedan intervenir sobre sistemas de alta tensión ni que los repuestos estén disponibles de inmediato.

La consulta debe incluir además el criterio utilizado para determinar el valor asegurado y la pérdida total, junto con las franquicias y exclusiones del plan. Las condiciones pueden cambiar entre compañías y productos, aun cuando todos ofrezcan una denominación similar de cobertura.

El avance de los vehículos electrificados está llevando al mercado asegurador a adaptar sus procedimientos de asistencia y reparación. Para el usuario, la decisión no termina al elegir entre un auto híbrido o eléctrico: también exige comprobar quién lo remolcará, dónde se reparará y qué componentes quedan efectivamente protegidos.