Franco Colapinto terminó 17° tras la penalización en Austin
El argentino enfocó las prácticas en el ritmo de carrera y completó 53 vueltas, la mayor cantidad del día. Charles Leclerc lideró la jornada.
Franco Colapinto terminó 17° en la jornada de prácticas del Gran Premio de Estados Unidos, según el título de la fuente original, mientras prepara una carrera condicionada por una penalización de diez puestos en la grilla. El piloto argentino no realizó simulaciones de clasificación y concentró el trabajo en el comportamiento del auto con distintos niveles de combustible y compuestos de neumáticos.
Franco Colapinto priorizó la preparación para la carrera del domingo durante las dos primeras prácticas del Gran Premio de Estados Unidos, disputado en el Circuito de las Américas de Austin, Texas. El piloto argentino completó 53 vueltas entre ambas sesiones, la mayor cantidad registrada en la jornada, y trabajó sobre el balance del auto y el rendimiento de los neumáticos.
La actividad quedó marcada por la penalización de diez lugares que Colapinto deberá cumplir en la grilla de largada. La sanción se originó por el cambio de la unidad de control electrónica por cuarta vez en la temporada, cuando el reglamento permite tres reemplazos.
Colapinto dedicó las prácticas al ritmo de carrera
En la primera práctica libre, Colapinto dio 23 vueltas. Comenzó con neumáticos blandos y luego utilizó el compuesto medio. Su mejor registro fue de 1:38.121, en una sesión orientada a reunir información con el auto cargado de combustible y a trabajar sobre la respuesta frente a los baches del trazado texano.
Durante la segunda práctica, el argentino marcó 1:37.201 con neumáticos blandos y completó 30 giros. Después utilizó neumáticos duros con una mayor carga de combustible para simular condiciones de carrera. En los minutos finales volvió a salir con neumáticos blandos usados para realizar comprobaciones adicionales.
Según explicó Colapinto a Infobae, no realizó una simulación de clasificación porque el objetivo estuvo puesto en acumular vueltas y encontrar un balance útil para el domingo.
La sanción que condiciona la largada del domingo
La penalización de diez posiciones obligará a Colapinto a remontar desde un lugar más retrasado que el obtenido en la clasificación. La sanción está vinculada con el uso de una cuarta unidad de control electrónica durante la temporada, por encima del límite de tres permitido.
El argentino no será el único piloto penalizado en Austin. Gabriel Bortoleto, de Audi, recibió una sanción de 20 puestos por cambios en el motor y en la unidad de control electrónica. Arvid Lindblad, de Racing Bulls, afrontará una penalización de cinco lugares por utilizar por sexta vez un motor de combustión interna.
Charles Leclerc encabezó la segunda práctica
Charles Leclerc fue el más rápido de la jornada con un tiempo de 1:35.291 en la segunda práctica. El piloto de Ferrari quedó por delante de Andrea Kimi Antonelli, que marcó 1:35.333, y de Max Verstappen, cuyo registro fue de 1:35.480.
Liam Lawson terminó sexto con 1:36.331 y fue señalado como el mejor del resto en la segunda sesión. Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, quedó duodécimo con 1:36.840, 0.361 segundos por delante del argentino en esa práctica.
Qué muestran los tiempos de Alpine
Gasly completó 23 vueltas en la primera práctica y se ubicó decimoquinto con 1:37.801. En la segunda sesión sumó 27 giros y mejoró hasta el duodécimo puesto. Colapinto, en cambio, concentró el programa en tandas con más combustible y no buscó un tiempo de clasificación.
Por esa diferencia de objetivos, los registros de la segunda práctica no permiten comparar de manera directa el rendimiento de ambos Alpine. Gasly realizó un intento con neumáticos blandos, mientras que Colapinto destinó buena parte de la sesión a probar el compuesto duro en condiciones similares a las de carrera.
La estrategia será clave para avanzar en Austin
El director general de la escudería, Steve Nielsen, explicó que el trabajo de Colapinto estuvo centrado en completar muchas vueltas y obtener referencias del auto con configuración de carrera. También sostuvo que el circuito ofrece oportunidades de adelantamiento y que una buena salida podría permitirle recuperar posiciones.
La afirmación de Nielsen describe una posibilidad estratégica, no un resultado asegurado. Colapinto todavía deberá conocer su posición definitiva de largada después de la clasificación y resolver cómo administrar los neumáticos durante una carrera prevista a 56 vueltas.
Cuándo vuelven a correr los pilotos
La tercera práctica se disputará el sábado 24 de octubre desde las 14.30, hora argentina. La clasificación comenzará a las 18.00 y definirá la grilla de la carrera principal.
El Gran Premio de Estados Unidos está programado para el domingo 25 de octubre a las 17.00 de Argentina. Allí Colapinto deberá cumplir la penalización de diez lugares y buscar una estrategia que le permita avanzar durante la competencia.
Qué dato falta para medir las posibilidades de Colapinto
El resultado de las prácticas no alcanza para anticipar la posición final de Colapinto. Falta conocer el tiempo de clasificación, la ubicación que ocupará en la grilla una vez aplicadas las sanciones y la degradación de los neumáticos durante la carrera. Hasta entonces, el dato más concreto de su programa es que acumuló vueltas y priorizó el ritmo de carrera por encima de una vuelta rápida.
Preguntas frecuentes
¿Por qué penalizaron a Franco Colapinto?
Colapinto recibió una penalización de diez lugares porque Alpine utilizó su cuarta unidad de control electrónica de la temporada. La fuente indica que el límite permitido es de tres unidades, por lo que deberá retroceder diez posiciones respecto del lugar que consiga en la clasificación.
¿Qué posición consiguió Colapinto en las prácticas?
El título de la fuente lo ubica en el puesto 17° de la jornada. Sin embargo, el desarrollo informa que terminó 15° en la segunda práctica con un tiempo de 1:37.201. La diferencia entre ambos datos impide establecer con precisión una posición general sin una verificación adicional.
¿Cuándo se disputan la clasificación y la carrera?
La tercera práctica está prevista para el sábado 24 de octubre a las 14.30, hora argentina, y la clasificación comenzará a las 18.00. La carrera principal se correrá el domingo 25 de octubre desde las 17.00 y tendrá una duración prevista de 56 vueltas.
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