Las marcas chinas ya concentran casi 10% de los 0 km en Argentina

Las marcas chinas patentaron 41.864 vehículos 0 km en Argentina entre enero y septiembre de 2026 y alcanzaron casi el 10% del mercado, pese a que el total de vehículos nuevos cayó uno de cada ocho frente al mismo período de 2025. BYD, BAIC, Chery, Haval y MG ya aparecen entre las veinte marcas con más inscripciones.

Las marcas chinas ganaron participación en el mercado argentino de vehículos 0 km durante los primeros nueve meses de 2026. Según el relevamiento publicado por Clarín, entre enero y septiembre se patentaron unos 433.000 vehículos nuevos, alrededor de un 12,5% menos que en el mismo período de 2025.

En ese escenario de contracción, las marcas chinas registraron 41.864 unidades, más de cinco veces las que habían inscripto un año antes. Su participación pasó de menos del 2% a casi 10% del total, aunque la proporción varió según el mes y superó el 10% en varios períodos de 2026.

Qué marcas chinas avanzaron más en el ranking

BYD fue la marca que más terreno ganó en términos relativos. Entre enero y septiembre de 2025 había patentado apenas 18 vehículos; un año después reunió casi tres de cada cien 0 km y llegó al noveno lugar del ranking argentino de marcas.

También avanzaron BAIC y Chery. La lista de las diez marcas que más participación sumaron se completa con Chevrolet, MG, Mercedes-Benz, Haval, Honda y Changan. Seis de esas diez marcas son de origen chino, según el recuento de inscripciones iniciales utilizado en el relevamiento.

Entre las marcas de mayor volumen, Ford fue la que más participación agregó y pasó del sexto al cuarto puesto. Mercedes-Benz, que quedó décima en el acumulado del año, también patentó más unidades que en 2025 y subió del undécimo lugar.

Las SUV explican buena parte del crecimiento

Casi tres de cada cuatro vehículos de marcas chinas patentados en 2026 corresponden a SUV. Si se excluyen pick-ups, utilitarios y camiones, y se observan solamente autos y SUV, la participación de esas marcas llega a 13 de cada 100 vehículos.

La BAIC BJ30 es el modelo chino más patentado del año, con 5.341 unidades. Se trata de una SUV híbrida que ya figura entre los 25 vehículos nuevos con más inscripciones en el país. En el mismo período de 2025 había registrado 404 unidades.

En Chery, el principal avance corresponde a la Tiggo 7, que no registraba patentamientos en el período comparable de 2025 y sumó 3.097 unidades en 2026. La Tiggo 4 pasó de 546 a 1.334 unidades.

Haval concentra sus inscripciones principalmente en la H6 y la Jolion. MG distribuye el volumen entre la ZS y el MG3, mientras que Changan concentra casi todos sus patentamientos en la CS55. La guía de la Cámara del Comercio Automotor (CCA) identifica versiones híbridas en todos estos modelos.

La expansión alcanzó a las 24 jurisdicciones

El crecimiento de la participación china no quedó limitado a un grupo de grandes centros urbanos. La proporción aumentó en las 24 jurisdicciones argentinas durante los primeros nueve meses de 2026.

La mayor participación se registró en la ciudad de Buenos Aires, donde más de uno de cada seis vehículos 0 km patentados correspondió a una marca china. El dato muestra una diferencia territorial relevante, aunque el material disponible no detalla la participación exacta de cada marca en el resto de las jurisdicciones.

Además, la oferta se amplió. Hace un año, nueve marcas chinas habían superado las cien unidades patentadas en esos nueve meses; en 2026 fueron 24. Cinco ya se ubicaron entre las veinte marcas con más patentamientos: BYD, BAIC, Chery, Haval y MG.

Qué lugar ocupa Mercedes-Benz entre las marcas que crecieron

Mercedes-Benz patentó 11.939 vehículos nuevos entre enero y septiembre de 2026, unos 1.400 más que en el mismo período de 2025. Su participación pasó de algo más del 2% a casi el 3% y la marca subió del undécimo al décimo puesto.

El resultado combina dos negocios diferentes. La Sprinter, utilitario de origen nacional, aumentó sus patentamientos en más de una cuarta parte. A la vez, los autos de pasajeros de la marca, entre SUV, sedanes y hatchbacks, crecieron más de la mitad frente a un año atrás.

Las SUV GLC y GLA fueron las principales contribuyentes dentro de esa gama. La GLC aumentó sus inscripciones aproximadamente un 50%, mientras que la GLA creció casi una cuarta parte.

Cuánto cuestan los modelos relevados

La guía de precios de la CCA correspondiente a septiembre de 2026 publica los valores de estos vehículos en dólares. El modelo de menor precio entre los mencionados es el MG3, desde US$ 23.500. La MG ZS parte de US$ 27.500 y la Haval Jolion, de US$ 28.990.

La BAIC BJ30 figura desde US$ 35.800; la Changan CS55, desde US$ 32.000; la Chery Tiggo 7, desde US$ 32.900; y la Haval H6, desde US$ 35.500. En Mercedes-Benz, la GLA parte de US$ 65.000 y la GLC, de US$ 91.400.

Estos valores son referencias de la guía de la CCA para las versiones 0 km más económicas de cada modelo. Antes de comparar ofertas, es necesario consultar la cotización aplicada y verificar si el precio incluye gastos de entrega. Un aviso puede mostrar un anticipo o una cuota, por lo que no necesariamente equivale al valor final del vehículo.

Qué muestran los patentamientos sobre la oferta disponible

El avance de las marcas chinas combina más modelos, mayor presencia en SUV y una expansión que, según el relevamiento, no se explica por una concentración puntual de compras de flota. Ninguna de las marcas de la tabla concentró más del 1% de los patentamientos en un mismo día, registro y versión.

La mayoría de los vehículos chinos patentados figura como importada: menos de uno de cada cien aparece como nacional. En el cálculo general se incluyó a Foton, que vende principalmente camiones y pick-ups de trabajo; sin esa marca, la participación china del año queda en algo más del 9%.

Los datos corresponden a inscripciones iniciales del Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA) entre enero y septiembre de 2026 y al mismo tramo de 2025. Se contabilizaron vehículos de uso privado a nombre de personas y empresas, con camiones y remolques incluidos, y se excluyeron los de uso oficial y público.

Para quien evalúa un 0 km, el crecimiento de una marca aporta información sobre su presencia comercial, pero no reemplaza la comparación de versión, precio final, disponibilidad, servicio posventa y condiciones de garantía. Esos datos no están detallados en el relevamiento y deben confirmarse antes de tomar una decisión de compra.